但目前看来，接入大模型尚需时日。此前，中车电动与合作伙伴就此问题进行过技术探讨，发现硬件制造能力暂时还无法跟上技术设想。
不能整体提升，就逐个环节、逐个板块去解决。为此，今年智驭公司将重点放在智能网联汽车的判断决策环节，将通过算法升级为车辆装上“神经网络”。
这就好比，原来为车辆“植入”的行为规范，是一个个明确的项点，如果数据指标稍有变化，智能网联汽车就又不懂了。加入神经网络后，在点到点的数据区间产生的变化，车辆都可以更加自主且智能地理解，并且给出更准确的行为判断。
从卖装备
到智能化整体解决方案
通过多年的技术储备，中车电动已经实现了向高价值市场的跃迁，从原来单纯的装备制造商，转型为城市绿色交通全生命周期解决方案服务商。去年11月以来，中车电动已相继与沧州、成都、吐鲁番等地分别签订了千万元以上的智慧公交项目订单。
智能网联的装备，也不仅仅是新能源公交车。按照智驭公司的最近规划，该公司正在打造数字“零碳”城市交通13520架构，用一个统一的数字“零碳”城市云脑，统领整个城市聪明的路、智能的车和综合能源站等三大新能源新基建，构建智慧公交、智慧物流、智慧环卫、智慧重卡、城乡客货邮等五大应用场景，实现数字、产业两大效益，打造真正的城市“零碳”交通体系。
以智慧物流为例。智驭公司打造的智慧物流平台，让货主、司机、城配公司、服务商等各方信息高效衔接，覆盖了“车辆租赁、车货信息撮合、车后服务保障”全业务流程，贯通“人、车、货、仓、路”等产业链，实现了从“分散”到“集中”，从资源“无序闲置”到“合理调度”的创新演变。目前，智慧物流平台已经在长沙、衡阳、怀化等多地开通运营。
以长沙为例，上线两年多来，智慧物流平台已接入城配、车辆服务等公司61家，司机4910名，车辆4758辆，每天的订单量保持在七八十单左右。
在更多的智能网联应用领域，也能看到株洲企业的身影。
最近，中央广播电视总台财经节目中心推出的大型纪录片《能源浪潮》，专门报道了国家能源集团陕西神延煤炭西湾露天煤矿中的“天工”矿卡无人驾驶系统。
中车株洲所研制的矿卡无人驾驶系统，包括车载无人驾驶、无人运输作业智能管理、“车——地——中心”传输、协同作业管理4个主要系统，可有效解决多尘环境障碍物感知、非铺装路面障碍物感知、非结构化道路路径规划、不平路面横纵向联合控制、多车协同调度等矿卡无人驾驶难题，在确保安全、高效、节能的前提下，实现最小化成本、最大化作业效率。
目前，西湾露天煤矿的31辆矿卡均已实现了无人驾驶。工作人员不再深入矿山工作，只需在无人驾驶管控平台像玩游戏一样操控指挥，就能让繁忙的车队井然有序运转起来。
中车株洲所针对重卡车辆研发的另一套“天行”系统，也能够通过自适应行车调度算法和AI智能诊断等技术，提供设备状态监测与故障诊断、运营状态管理与指标分析、能耗统计和预测、行车组织智能调度等功能，实现运营组织化、调度智能化、监控数字化，降低企业运营成本。
可以预见，株洲“云脑”和株洲算法，未来还将为智能驾驶领域带来更多惊喜。